“黃金愿景”下的印尼，中資企業機遇何在？

近年來，在經濟全球化和“一帶一路”建設帶來的新機遇下，越來越多的中國企業紛紛加入探索“出?！敝赖睦顺?，其中，東盟各國因其龐大的人口紅利、交通便捷，且正處于經濟增長上升期，成為當前各地產業轉移和產業共建的主要目標地區。中國企業如何在東南亞賽道之上拔得頭籌，又會面臨哪些挑戰和機遇？全球問道，達達知道！今天，我們就一起聚焦東盟最大經濟體——印度尼西亞。

“萬島之國”的“2045黃金愿景”

印度尼西亞共和國（以下簡稱“印尼”），這個東盟最大的經濟體，由17506個島嶼組成，疆域橫跨亞洲及大洋洲，擁有豐富的資源和龐大的市場。2022年人口規模達到了2.76億，是世界第四人口大國。2023年，印尼《2025-2045年國家長期發展規劃》進一步提出目標：2035年成為工業強國、2045年（即獨立100周年）成為發達國家的大戰略。

黃全印尼愿景五大日標：

一、實現人均收入約為23,000美元至30,300美元，相當于發達國家成為世界前五大經濟體之一。

二、將貧困率降低到 0.5%-0.8%左右，看井將大幅減少易貧困人口。

三、加強印尼在國際世界中的作用和影響，個使其在全球實力指數(GPI)中排名第11位。

四、通過教育、培訓、工作行為和精神發展、創新技術和創造力掌握以及改善健康，提高人力資源的競爭力。

五、實現一個先進的印度尼西亞，堅定地致力于在綠色經濟框架內進行可持續和生態友好型發展。

在這一宏觀政策的指引下，2023年上半年印尼實際GDP同比增長5.1%，在東盟主要國家中較高（僅低于菲律賓），并呈增速穩步上行態勢。同時，印尼與我國的合作也在進一步加深。2023年10月，國家主席習近平與時任印尼總統佐科舉行會談，并強調，雙方要深化產業鏈供應鏈融合，合力推進“區域綜合經濟走廊”和“兩國雙園”建設，做大做強數字經濟、光伏、新能源汽車等新興產業合作，中方支持相關地方和企業參與印尼新首都、北加里曼丹工業園等重大項目開發建設。

鎳行業 最受中資企業追捧的印尼產業

中國已成為印尼鎳下游產業的最大投資來源國。據有關調研報告顯示，來自中國的資本大部分投資于蘇拉威西島、哈馬黑拉島或北馬魯古地區。截至2022年12月，印尼全國155個冶煉廠中有多達144個屬于中國投資者。中資企業積極投資鎳礦資源下游產業，并打通了從紅土鎳礦到新能源原料的通道，讓印尼深度參與全球不銹鋼和新能源產業鏈。

風險提示

印尼相關政策尚具有不確定性：印尼鎳礦工協會(APNI)秘書長之前表示，預計到2033年，印尼將控制全球鎳產量的85%；近期大選結果已定，新組合普拉博沃和吉布蘭表示將繼續延續佐科的政治路線，實際情況仍需繼續觀察。

鎳價不確定性強：印尼充足又價廉的紅土鎳礦資源支撐其企業迅速擴張鎳產品產能。短線來看，精煉鎳供應尚有增量，而下游需求未見明顯起色，加上國內外庫存皆累積，鎳價弱勢難改。值得注意的是，鎳價下方在硫酸鎳成本處具有支撐。此外，鎳元素全面過剩根本上源自鎳礦端的豐富供給，但印尼鎳業政策存在不確定性，鎳價或具有潛在利多。

新能源汽車 能否成為下一個投資風口？

印尼作為世界第四人口大國和全球最大的鎳生產國之一，在電動汽車的生產和消費方面都具有巨大潛力。印尼制定了2025年實現印尼本地生產汽車20%為新能源汽車的發展戰略和目標，政府也從國家預算中提供高達7萬億印尼盾（約合32億元）的補貼鼓勵人們購買電動汽車。然而印尼目前還沒有本土電動汽車在商業市場上批量生產，工業部長之前表示，政府正在為所有全球汽車制造商提供在印尼建設電動汽車工廠的投資機會，并為其提供包括進口稅豁免在內的激勵措施。

在印尼汽車市場上，新能源汽車的發展方向目前顯示為向純電動汽車（BEV）和混合動力汽車（HEV）的方向發展。得益于國內電動汽車產業的蓬勃發展，中國汽車品牌與新勢力正逐步實現“彎道超車”。然而，印尼國內充電站數量不足、購買電動汽車的成本高、政策不一致以及農村地區潛在的電力供應問題也對這一進展有諸多阻礙。

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總體來看，印尼政局較為穩定，促進經濟復蘇是政府重點任務。新組合普拉博沃+吉布蘭表示將繼續延續佐科的政治路線，盡管實際舉措有待觀察，但預測投資環境依然機遇大于風險。新一輪“新能源”出海熱正在興起，新能源汽車行業及相關產業鏈在印尼或有發展機會。

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