良品率超90% 4680大圓柱電池加速量產

4680電池量產正在加速，突破良品率瓶頸。

據媒體報道，近日，一份關于特斯拉新能源4680電池制造產量的報告流出：1月22日，特斯拉加州Fremont廠家生產的6249個新能源4680電池產量平均達到92%。據報道，該統計數據為特斯拉16臺新能源4680生產機，最高產量97%，最低產量79%，基本達到批量生產水平。

毫無疑問，92%的產量控制已經能夠滿足大規模生產和制造的需求。因此，特斯拉宣布將在今年第一季度末交付帶4680電池的新車。自2020年發布新能源4680電池以來，2021年良品率不斷優化，2022年第一季度交付。特斯拉提高和控制良品率的能力也可見一斑。

目前，特斯拉在弗里蒙特廠家試生產了少量新能源4680電池，其目標是實現10GWh產能。此外，特斯拉在德克薩斯的廠家也在布局，計劃全面生產4680電池。根據計劃，德克薩斯廠家的年產能將是弗里蒙特廠家的幾倍，預計未來產能將超過100GWh。特斯拉并不是唯一一家渴望大規模生產和交付新能源4680電池的公司。世界各地的主要電池公司都想在這個攤位上抓住時間，并希望在大圓柱技術上采取主動。

最近，一家電池企業的專家交流記錄顯示，截至2021年11月，松下電池和LG新能源4680電池的產量約為80-90%，另外兩家企業的產量約為80%；根據改進計劃，預計今年6月前4680家電池龍頭企業的產量將增加到90%以上。90%的整體良率無疑會加速新能源4680電池的量產。

LG新能源和三星SDI在韓國也對4680電池做出了非常積極的反應。根據兩家公司披露的信息，LG新能源和三星SDI已經完成了4680電池的樣品開發，并正在優化材料和生產線的產量。

在中國，許多電池企業，如寧德時代、億威鋰能、比克電池和蜂巢能源，也在積極布局。據新聞媒體2月14日報道，寧德時代、億威鋰能和比克電池今年將大規模生產46系列電池。

值得一提的是，新能源4680電池還將推動相關鋰電池設備、材料迭代甚至創新應用。

據悉，由于4680電池從技術層面切入，尋求單Wh成本下降和能量密度上升，預計硅碳負極、單壁碳管、LiFSI等高性能材料將迅速導入。同時，殼體制造工藝、極耳焊接等環節可能會有相應的進步和變化，也會帶動相關設備需求的增長。

根據行業數據，2020年國內硅基材料出貨量僅為0.9萬噸，行業滲透率僅為2.5%。根據特斯拉披露的信息，4680電池將采用硅負極材料。在新能源4680電池之前，5%的硅基材料被添加到特斯拉Model3的21700電池負極材料中。

隨著電池企業開始加快4680大圓柱形電池的布局，為了提高能量密度，硅負極材料的使用可能會增加。然后促進市場對硅負極的需求，硅負極材料的應用也將迎來模式的變化。

2月10日，科達利在接受投資者機構調查時透露，公司目前擁有大型圓柱形新能源4680電池結構件的生產能力，公司將根據客戶的實際需要為客戶提供相應的配套設施；2月11日，寧波精達在投資者互動平臺上表示，該公司的4680殼沖壓生產線已交付給客戶。中國從英和科技了解到，向客戶交付的大型圓柱形鋰設備具有生產4680電池的能力；試點智能還推出了46個圓柱形電池系列的全線解決方案。

與現有的21700電池相比，4680單體電池的單體容量增加了5倍，輸出功率增加了6倍；在新能源電池組方面，4680采用無模塊設計，較少的電池數量可以降低電池熱管理的難度。此外，制造成本大大降低，制造效率發生質的變化，為圓柱形電池回歸電動汽車軌道提供了極好的機會。許多電池制造商的持續追趕必然會更快地將4680電池推向市場。

來源：維科網

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