2025上半年這場“價格戰”，藏著多少貿易密碼？

2025年上半年，全球海運價格走勢猶如一場跌宕起伏的戲劇，吸引著眾多貿易從業者與投資者的目光。海運作為國際貿易的“大動脈”，其價格波動對全球經濟與供應鏈有著深遠影響。

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開年之際，海運市場便掀起波瀾。2024年底到2025年初，多家海運公司宣布上調海運價格，地中海海運、中遠海運、陽明海運等紛紛行動，美西、美東航線漲幅顯著 。然而，好景不長，臨近春節，風向突變。受美國罷工危機解除、中國工廠放假貨運需求下降等因素影響，上海出口集裝箱運價指數結束連續6周上漲，歐美航線大跌，歐洲航線和地中海航線分別跌 14.42%、7.21%。

進入3月，市場出貨節奏減緩，上海出口集裝箱海運價格指數從1月初的高位連續八周下行。船公司為遏制運價下跌，采取取消航次等措施，2025年3月10日至4月13日，全球主要航線預計取消47個航次，占計劃的6% 。但即便如此，業內人士仍預計運價在月內將繼續下跌。不過，市場也有積極預期，二季度被認為有季節性改善和需求回溫的可能，東南亞和拉丁美洲等地的集裝箱租賃業務也被寄予厚望。

到了4月底，海運價格又現全面暴漲態勢。赫伯羅特宣布自5月12日起，對東亞至北美的航班征收旺季附加費。達飛輪船、馬士基等也不甘落后，紛紛調整部分航線費率，漲價范圍涉及北美、拉美、歐洲、非洲、亞洲等多個地區。

步入6月，集裝箱航運市場再度迎來全面運價上調。MSC、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛行動，覆蓋歐地、非洲、南美、中東等多條航線。以 MSC 為例，6月1日起，遠東至北歐、西地中海的海運價格有大幅調整；達飛從6月1日起，對亞洲至北歐、遠東至西非等航線征收不同標準的旺季附加費。從行業數據來看，西非航線運價指數月漲幅達63.7%，南非航線漲67.2%，美西航線運價月漲32.7%，美東漲31.6% 。這一輪漲價，除了需求強勁，如遠東至地中海、黑海等貿易需求上升外，集裝箱船舶租金大幅上漲帶來的成本壓力也是重要因素，9000TEU船型租金月漲幅49.2% 。

縱觀2025年上半年，海運價格走勢充滿波折。國際貿易形勢、季節性因素、燃油價格、船舶供應與需求平衡、港口擁堵情況、政策變動等多重因素交織，共同影響著海運價格 。對于相關企業而言，密切關注這些因素的動態，靈活調整物流策略與貿易規劃，才能在復雜多變的海運市場中站穩腳跟。