國際物流鋰電池運輸新規將實施

據國際航空運輸協會(IATA)最新消息，對國際物流獨立物流運輸鋰電池的法規進行了修改，該新規實際上已于2022年1月1日生效，但在2022年3月31日前會有一個過渡期進行調整至100%符合新規，4月1日后新規正式生效執行。

國際航空運輸協會(IATA)是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。該組織主要管理在民航運輸及國際物流中出現的諸如票價、危險品運輸等等問題，主要作用是通過航空運輸企業來協調和溝通政府間的政策，并解決實際運作的問題。

這次法規調整主要是對第63版《國際航空運輸協會危險品條例》的多頁包裝說明PI965和PI968進行了修改。國際物流運輸中，凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射等性質，在運輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。進出口危險品主要有這幾大類：爆炸品、壓縮氣體和有毒氣體、易燃液體、易燃固體和遇水自燃物資、有機物和有機過氧化物、毒害物、放射性物資、腐蝕品、其他危險品物資。危險品貨物空運訂艙需要MSDS、空運運輸鑒定、危包證、報關資料。

（圖片來源于網絡，如有侵權告知后刪除）

這次國際物流運輸危險品法規調整影響最明顯的是刪除了PI965是鋰離子電芯和電池（包含了移動電源）和PI968是鋰金屬/原電芯和電池的包裝說明。這個調整不影響對于SectionII含鋰電池產品的PI966、PI967、PI969或PI970。根據第II部分的規定，鋰離子電池和鋰金屬電池在國際物流中都不可物流運輸。如此一來，所有自行發運鋰電池的托運人都還要完成危險貨物申報、附加標記和標簽，以及完整的危險貨物空運培訓。

鋰電池的托運人早已習慣了國際物流運輸規定的每一年調整，而貨物空運規定的調整貌似比其他運輸方式更為頻繁。出現這些調整的原因包含了鋰電池物流運輸的增加?，F階段從移動電話到自行車、摩托車、無人機、卡車，以及各種科學、醫療和工業設備都可以應用鋰電池。

除此之外，鋰電池事故繼續對國際物流安全造成威脅，這是因為如果不完全符合規定，電池可能會迅速升溫到達400°C的，與此同時還會釋放有毒氣體。部分航空公司早已投資了可以應對鋰電池火災的密封系統，但這些系統成本昂貴，同時會增加供應鏈的成本，最后難以避免地由發貨人負擔。

從4月1日起，鋰離子電池和鋰金屬電池都要根據IA或IB條款進行申報。還要注意的是，這個規定變化不適用于設備中包含了的鋰電池或貨物空運設備中包裝的鋰電池。

來源：海運網

本文素材來源于網絡，如有侵權告知后刪除