國際物流運輸中歐（亞）班列助力江蘇制造

近些年，國際物流運輸中歐班列已逐步成為了國際路運主要手段，成為了溝通亞歐的橋梁紐帶，逐步推進“一帶一路”沿線各個國家間經濟貿易往來，推動“江蘇制造”開拓國內國際市場“雙循環”。

在江蘇蘇州白洋灣國際物流運輸鐵路中心，國際貨運列車日夜飛奔，越來越多的優質產品實現了雙向流通。1月下旬，蘇州的一趟中歐列車在南京海關蘇州海關的監督下，滿載當地出口貨物，跨越一萬多公里到達了目的地，這是江蘇第一列進入南歐的中歐班列。

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3月11日，一趟載滿著38個集裝箱出口貨物的國際物流運輸貨物班列從江蘇海安駛離，奔向越南河內。該趟班列運載的貨物是由江蘇、山東、浙江等地多家企業生產制造的。江蘇海安至東盟班列的平穩開通，為長三角及沿江沿海區域外貿企業提供了更為高效化、平穩化的國際物流運輸通道。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際物流運輸鐵路聯運班列。2022年是中歐班列開行的第11年，在這一期間，中歐班列開行累計突破4萬列，合計貨值超過2000億美元市。

在新型冠狀病毒肺炎下，中歐列車有效地保證了中歐進出口貨物貿易國際物流運輸渠道的暢通。數據顯示，截至今年1月底，中歐貨運列車已開通5萬多列，運輸貨物超過455萬個標準箱，價值2400億美元，到達歐洲23個國家180個城市，為促進一帶一路的高質量發展做出了積極貢獻。

目前，俄烏局勢仍充滿變數，在地區沖突形勢下，中歐班列過境和直達烏克蘭的國際物流運輸線路較少，只有個別涉及線路進行了臨時調整，整體未受明顯影響。

來源：中國國門時報

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