探討國際物流供應鏈金融發展模式

為什么國際物流企業融資難？

在目前國際物流上下游中小企業中，存在兩難：艙位難、資金難。這就導致了這一點?！皟呻y”有三個原因：集裝箱短缺、艙位不足、集運費價格上漲。

一方面，去年由于港口擁擠、全球疫情等原因，國內集裝箱回家較少，但消費需求強勁，集裝箱訂單激增；另一方面，MSK當巨頭將大部分艙位鎖定給合同所有者時，中小企業的艙位越來越少。這兩個原因導致中小企業可以獲得更少的艙位。在短期要求不變的前提下，集裝箱短缺，艙位短缺將繼續發生。

與此同時，隨著運費的上升，大型企業自然有能力暫時承受壓力。然而，如果中小企業想要獲得更多的機艙，這意味著提前支付更多的資金，支付需要更長的賬戶期。中小企業月賬戶期超過100萬，交貨期延遲，資金不能及時收回，面臨較大的營運資金壓力。處理臨時資金的方法一般由上下游關系的營運資金和短期貸款解決。這導致中小企業沒有錢，即使遇到大訂單也不敢接受。

供應鏈金融在企業發展中的作用

中國供應鏈金融始于20世紀80年代下半年。隨著這一概念的傳播，整個物流業也開始關注它。根據中國物聯網金融委員會的數據，國內貨運企業的融資需求每年超過3萬億元，小型貨運代理企業的融資需求超過5000億元，而傳統金融企業滿足的需求不到10%。

中國是一個人口大國，擁有4億中等收入市場，產業體系是世界上最大、最完整的，但目前中小企業使用自籌資金發展，消費升級，勞動力成本逐年增加，市場競爭日益加劇，企業綜合成本壓力很大。

據工業和信息化部統計，我國中小企業33%，中小企業38%.8%的小企業和40%的小企業.7%的小企業融資需求得不到滿足?！叭谫Y難，融資貴，融資慢”許多物流企業實力參差不齊，導致行業價格體系混亂，供應鏈行業整體劣勢。

目前，世界正朝著數字經濟的方向發展，利用人工智能、大數據等技術提高信息獲取的廣度和信息的豐富性，可以實現低成本的自動風險控制。然而，中小企業的發展受到融資步驟的制約，供應鏈金融是解決中小企業融資問題的一部分“金鑰匙”易暢數據推出“信息流現金流物流”三流一體化商業模式，通過大數據等技術，構建平臺客戶企業多維肖像，提高風險控制能力，具有更高、更靈活的篩選和處理能力，全面賦予全行業信息資源、產品營銷和風險控制能力。

供應鏈產生金融需求，金融反饋供應鏈。因此，供應鏈金融帶來了處理企業資金的另一種重要途徑。為供應鏈中的上下游企業提供融資服務。離開供應鏈談論金融等于空中閣樓。建立供應鏈的基本業務能力是必要的階段。

在國際物流供應鏈行業，截至2021年，天眼查顯示，我國33個省有近30萬家貨運代理企業。根據交通部發布的數據，2021年中國完成的貨物吞吐量為155.5億噸。除了龍頭企業，能夠提供供應鏈金融服務的平臺企業還是很少的。

例如，中外運輸注重進出口關鍵企業的原材料采購、庫存和銷售的交易特點，提供融資服務，通過貨物權利控制規避風險。