新能源汽車免稅期即將結束，征稅是不可避免的

關于2023年新能源汽車補貼是否繼續存在的爭論尚未確定，關于新能源汽車征收購置稅的傳突然出現。這個聲音來自乘聯。

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原因是新能源汽車的高速增長導致汽車相關稅基下降。2022年7月，乘用車市場分析于8月9日發布。截止到7月，乘用車市場零售達到181年.同比增長208萬輛.4%是過去10年的次高增長率；7月份零售環比下降6%.5%的環比增長率在近10年同期排名第三。11-7月累計零售1107.9萬輛，同比下降3萬輛.5%，同比減少41萬輛。

相比之下，新能源繼續發揮增強信心的作用。截止到7月，新能源乘用車批發銷量達到56輛.同比增長123萬輛.7%，環比下降1.1%，在購買燃油汽車稅收減半的政策壓力下，新能源汽車不但沒有受到影響，環比改善超出預期。

能源汽車批發303萬輛，同比增長123%。截止到7月新能源汽車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%。新能源汽車國內零售273月.同比增長1213萬輛.5%。

燃油汽車和新能源汽車的銷量不斷上升，導致稅收下降然而，面對燃油汽車和新能源汽車的上升趨勢，它們正在引發蝴蝶效應，即與財政相比，這意味著稅收總額正在下降。

據分析，目前傳統燃油汽車的購置稅為10%，最高消費稅為發動機排量的40%，每升成品油的購置稅為10%.成品油消費稅和其他正常稅52元。燃油汽車附加的稅收和金額遠高于新能源汽車，最直接的區別是新能源汽車多年來免征購置稅。

然而，今天是否有必要增加新能源汽車的稅收，但它并沒有真正提到議程，以及新能源汽車補充燃料汽車銷售下降引起的稅收減少是否存在更大的爭議。

而就在上個月底，國家明確了延續免征新能源汽車購置稅政策。這是中國第三次延長新能源汽車免征購置稅政策。

根據《國家稅務總局工業和信息化部關于新能源汽車免征購車稅的公告》(財政部公告2020年第21號)，2021年1月1日至2022年12月31日，購買的新能源汽車免征購車稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

巧合的是，8月9日，美國參議院通過了一項里程碑式的稅收、氣候和醫療保健法案，即《減少通貨膨脹法》（InflationReductionAct）。該法案批準氣候和能源支出約3740億美元，并調整了電動汽車稅收抵免政策。

中國和美國在同一天對稅法有不同的取向，這也表明兩國經歷了不同的階段。但這似乎表明，對新能源汽車的財政和稅收支持最終會退出。中國新能源汽車的增長和份額遠高于美國。此外，中國的充電樁等基礎設施建設也遠高于美國。因此，中國的購置稅補貼并不適用于混合動力車型。

來源：智駕網

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