特斯拉起火引發新能源汽車安全糾紛，電池技術升級成為產業發展的關鍵

最近，明星林志英駕駛著一輛特斯拉ModelX嚴重的交通事故發生后，車輛起火。雖然事故的具體原因仍有待進一步調查，但該事件仍引發了市場對特斯拉和新能源汽車安全的熱烈討論。

隨著新能源汽車的蓬勃發展，安全更加重要，動力電池技術的升級是解決這一問題的關鍵。北京特益陽光新能源公司總裁齊海宇告訴《證券日報》，隨著新能源汽車行業的加速發展，動力電池的能源密度逐漸增加，快速充電技術繼續發展。在這種情況下，如何提高安全性已經成為一個需要解決的問題。

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上半年新能源汽車成績顯著。數據顯示，上半年中國新能源汽車產銷分別為266.同比增長1萬輛和260萬輛.2倍，產銷規模創新高，市場滲透率達到21.6%。

近日，應急管理部消防救援局發布的2022年第一季度數據顯示，已收到類交通火災報告1.9萬起，其中640起涉及新能源汽車，同比增長32%，這意味著每天有7起新能源汽車火災。

此外，2021年全國新能源汽車火災事故約300起，新能源汽車火災風險普遍高于傳統汽車。

齊海宇表示，新能源汽車的安全問題一直備受關注。盡管燃油汽車也有自燃或起火的風險，但新能源汽車，特別是電池的安全，作為一個新事物，更受到各方的關注。

“目前新能源汽車的安全問題主要集中在電池自燃、起火或爆炸。電池變形時，能否保證擠壓時的安全是關鍵?！毙履茉雌嚰夹g研究院院長張翔在接受《證券日報》采訪時表示。
動力電池技術升級為關鍵。

據統計，大多數新能源汽車事故是由電池問題引起的。

孫金華表示，三元鋰電池的起火率高于磷酸鐵鋰電池。根據事故統計，60%的新能源汽車使用三元電池，5%使用磷酸鐵鋰電池。

事實上，在新能源汽車動力電池選擇路線上，三元鋰和磷酸鐵鋰“較量”從未停止。當前,三元鋰電池裝機量正逐步下降。一方面成本高，另一方面安全性不如磷酸鐵鋰。

“解決新能源汽車的安全性問題,仍需通過技術創新?！睆埾枵f，隨著電池制造商的經驗越來越豐富，資本越來越強大，電池領域的技術創新過程繼續加速，如BYD推出了刀片電池，寧德時代推出CTP電池，這些技術創新提高了新能源汽車的安全性。

祁海珅認為,需平衡動力電池能量密度和安全性,電池廠家必須在安全的前提下提高電池的能量密度,以提高續航里程。隨著科學技術的進步和電池廠家的不斷努力,未來固態電池工藝技術的安全性會不斷提高,新能源汽車起火事故發生頻率也會逐漸降低。確保消費者的生命財產安全,是車企和電池廠家發展的前提。

來源：證券日報

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