為什么要做國際物流

從貿易角度看，國際物流是指通過對貨物的運輸、儲存、包裝、裝卸等活動完成的一系列過程。一般情況下，國際貨物在到達目的國后所經歷的過程分為幾個階段：進口→出口→中轉或轉運→出口；其中進口段又分為一般貿易和加工貿易。其中，一般貿易是指在出口國之間實現商品的交易，加工貿易則是指通過加工制造而實現商品及服務的交換和轉化等活動。在海運和空運系統中，海運是最大的運輸方式，空運是最大的轉運方式。由于受運輸路線影響，不同公司之間往往會出現運費差（但運費差不是很明顯）、空運成本高（價格高）或海運成本低（但是空運成本卻高居不下）這一情況。所以我們認為進出口各環節在時間節點上存在差異性，并進而影響整個物流運作過程的完成時間和價格變化。

1.出口物流

出口的物流過程與一般貿易的物流過程大致相同，但由于時間上的差異性，產生了很多不同方式的物流。目前我國的出口物流主要采取船公司直供與倉儲中心直接配送、第三方物流公司直運或倉儲中心配送、第三方物流公司直運和第三方物流公司加急清關的方式。其中，前三種物流方式都能很好地滿足出口國的清關要求，而后兩種物流則基本不能滿足出口國要求。其中，第三方物流公司在清關時會進行各種形式的協助，從而降低物流價格。比如國內公司提供集裝箱運輸、倉儲、清關、報關等服務，但如果出口企業對倉儲或報關有特殊需求，則建議采用第三方物流公司來完成包裝、物流、報關等業務。

2.一般貿易物流業務

一般貿易物流主要包括出口和進口兩個階段。通常，出口段是貨物在出口口岸產生并處理完海關手續后進行出口的過程，進口段則負責完成貨物運輸、儲存、包裝到出口的過程。一般情況下，物流環節包括：貨物進口、運輸、儲存、包裝到出口。進口段一般以海運為主，物流環節分為運輸環節（包括中轉、派送、運輸）和倉儲環節（包括派送、倉儲、保管）等三個環節。在運輸環節中，由于運輸方式多樣，所以一般貿易物流中主要分為空運和海運兩種模式。一般來說，空運在成本上更高，因此一般貿易運輸對運力和價格要求更嚴格；而海運相對比較便宜，雖然運費相對較高，但由于航線安排靈活（以美國與歐洲為例）、船期較短、航程縮短（以日本或韓國為例）等因素，故海運運輸成本相對較低（但如果船公司擁有自己專門的空運操作部門，運費差異將會相對小一些）、效率高、安全性好等優勢成為了許多企業關注的重點。

3.加工貿易及一般貨運

加工貿易主要指在出口國以外進行加工而實現商品及服務的交換和轉化，通?？梢苑譃閮蠕N加工和出口內外購兩種。前者是指在貨物貿易中加工成為最終產品或提供給出口國家的企業，后者是指在一定區域內形成與之相適應的加工型產品或服務。一般情況下，商品的制造完成后會產生相關增值。這些增值會以加工費形式轉嫁給產品最終用戶，其所繳納稅收也主要來自于加工費的退還和進口環節增值稅、消費稅的征收。這也就是加工貿易在出口中所涉及到的物流環節。